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海上溢油事故现状

2012-09-05 08:47:13 来源:吸油棉 技术中心 -- 蓝海 浏览:1904
内容提要:防治船舶溢油污染,保护海洋环境和海洋生态资源的任务非常艰巨。船舶污染应急反应已经成为我国面临的重要工作。

海上溢油事故现状

  我国海岸线曲折漫长,大陆岸线和岛屿岸线总记32000多千米。其中,长江口、渤海湾、珠江口水域和台湾海峡是我国沿海四个船舶重大溢油污染事故高风险水域。 

  从上世纪70年代以来,我国沿海共发生大小船舶溢油事故接近3000起,其中溢油50吨以上的重大船舶溢油事故共70起,总溢油量超过3万吨,平均每年发生两起,平均每起污染事故溢油量500多吨。

  我国还从没发生过万吨以上的特大船舶溢油事故,但特大溢油事故险情不断。除70次溢油50吨以上的重大溢油事故外,从1999到2006年,我国沿海还发生了7起潜在重特大溢油事故。如2001年装载20多万吨原油的“沙米敦”号进青岛港时船底发生裂纹;2002年在台湾海峡装载20多万吨原油的“俄尔普斯”号因主机故障遭遇台风遇险;2004年在福建湄洲湾两艘装载原油10万吨的“海角”号和“骏马输送者”号发生碰撞;2005年装载12万吨原油的“阿提哥”号在大连港附近触礁搁浅。以上事件,虽然经海事部门及时采取措施,未造成重大污染,但也可以看到,船舶特大溢油事故的风险的确在增大。 

  2006年4月,英国籍“现代独立”轮于舟山马峙锚地永跃船厂进坞过程中与船坞发生触碰,造成左舷破损,并导致第三燃油舱近500吨燃油(重油)外溢。事故发生后,海事部门立即采取清除措施,共组织回收了油污水400吨。事故造成周围海域严重污染,经济损失数千万元。

  防治船舶溢油污染,保护海洋环境和海洋生态资源的任务非常艰巨。船舶污染应急反应已经成为我国面临的重要工作。

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